Mercedes-Benz zal een nieuw steer-by-wire-systeem en een stuur in joystick-stijl introduceren, te beginnen met de sedan EQS 2026.
Volgens Car and Driver vervangt het steer-by-wire-systeem de gebruikelijke mechanische verbinding tussen het stuur en de voorwielen van het voertuig door een elektronische verbinding, in dit geval een “draad”.
Volgens Mercedes biedt dit systeem verschillende voordelen ten opzichte van het traditionele mechanische systeem. De fabrikant stelt dat steer-by-wire zorgt voor een snellere respons, betere handling, meer wendbaarheid en minder stuurinspanning.
Het systeem maakt ook gebruik van een variabele stuurverhouding, wat betekent dat de besturing sneller reageert bij lage snelheden, zoals bij parkeren, en langzamer bij hoge snelheden, zoals op de snelweg. Het merk gaf ook aan dat het systeem “bijna volledig” het gevoel van oneffen wegoppervlak in het stuur kan wegnemen.
Om zich aan te passen aan het nieuwe steer-by-wire-systeem zal Mercedes een nieuw stuur in “joystick”-stijl invoeren. Omdat het systeem een variabele stuurverhouding biedt, zorgt de vervanging van het traditionele stuur door een joystick voor meer beenruimte zonder dat de bestuurder de handen opnieuw hoeft te positioneren tijdens het rijden.
Voor extra veiligheid heeft Mercedes het systeem uitgerust met een tweede redundant systeem, waardoor het aantal sensoren en actuatoren wordt verdubbeld en er back-upgegevens en een reservevoeding worden toegevoegd. Deze redundantie betekent dat de auto zelfs bij een volledige storing operationeel blijft.
Het systeem heeft al duizenden kilometers aan tests in verschillende scenario’s doorlopen, waardoor het waarschijnlijk is dat de fabrikant eventuele problemen al heeft opgelost. Volgens Mercedes is steer-by-wire een ideale combinatie voor auto’s met achterasbesturing, waaronder de S-klasse en de EQS-sedans, inclusief het model dat volgend jaar wordt gelanceerd.
Foto’s: Mercedes-Benz. Deze inhoud is gemaakt met behulp van AI en gecontroleerd door de redactie.
